宁德时代:全球首家电池零碳工厂|深圳市鑫达能电子有限责任公司

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发表于 2022-11-23 13:39:24 | 显示全部楼层 |阅读模式
据澎湃新闻报道,近日,《2022企业气候行动案例集》在第27届联合国气候变化大会(COP27)上正式发布,中国电池企业宁德时代的宜宾工厂作为“全球首个电池零碳工厂”入选。下面深圳市鑫达能电子有限责任公司搜集了相关资讯,希望对您有帮助!

过去三年,中国企业气候行动(CCCA)连续编制《企业气候行动案例集》并在联合国气候大会(COP)上发布,以展现中国企业应对气候变化的先锋行动和样本力量。
据介绍,2019年10月,宁德时代通过全资子公司四川时代在四川宜宾投建电池生产基地。宜宾基地总投资超过560亿元,项目规划10期,全部建成后,年产能可突破200GWh,是全球最大的动力电池基地之一。
2021年,宜宾工厂率先达成碳中和,今年3月,宜宾工厂取得全球知名认证机构SGS颁发的PAS2060碳中和认证证书。而在上月,宜宾工厂还凭借智能制造、绿色低碳管理入选了世界经济论坛评选的世界灯塔工厂网络。
据四川时代总经理朱云峰此前介绍,宜宾工厂从筹备就开始规划零碳工厂路径,通过在能源利用、交通和物流、生产制造等环节不断改造和创新,在减少碳排放的同时,用更少的原材料做出更多、更好的产品。
在绿色能源管理方面,通常而言,在电池生产过程中,设备运转是能源消耗的大户。宜宾工厂自主研发了CFMS智慧厂房管理系统,并在厂区中铺设了超过40000个环境探测传感器,通过窄带物联网(NB-IoT)采集,全域厂房设备被100%在线监控,它们的状态参数都可以得到实时上传,数据可以实现快速交互。AI系统通过计算这些数据,进行节能方案的优化,并为每台设备量身定制最优的运行参数。
在绿色制造方面,宜宾工厂搭建了数字化生产中控管理系统,全局化目视管理可大幅降低工序损失,AI视觉检测系统可以自动学习和提取缺陷特征,在模切分条、卷绕等多环节提升检出率。制造过程中产生的废料将全部投入回收利用,镍、钴、锰等贵金属回收率可达99.3%。
此外,宜宾工厂对物流链条以及厂区交通进行全面升级,广泛使用无人驾驶物流车、电动叉车等实现供应商工厂、原料仓库、加工工厂、成品仓库、客户工厂之间零碳运转。同时鼓励员工电动出行与共享出行,将减碳融入到生产与生活。
不仅如此,宜宾地处云贵川三省结合部,金沙江、岷江、长江横贯市境北部,自然环境优越,水资源丰富,得天独厚的地理位置使宜宾工厂80%以上能源来自于可再生能源水电,每年可减少40万吨碳排放。

据了解,在打造零碳工厂之外,宁德时代也在积极探索实现电池全生命周期的碳中和路径。截至9月,宁德时代已累计对上游开展碳足迹培训近140场次,利用专业工具与数据库,建立产品碳足迹的构成模型,率先在行业内开展产品全生命周期碳足迹核算。
11月,宁德时代启动了“CREDIT”价值链可持续透明度审核计划。据介绍,“CREDIT”计划是宁德时代以多个标准体系框架为基础,根据产业链的实际情况,业内首创的一套针对锂电池供应链的审核工具。“CREDIT”大数据综合评估助力形成供应链可持续发展表现指数,帮助产业链上的企业找到可持续发展路径。
那么,对于一家电池企业而言,打造零碳工厂、实现电池全生命周期管理的意义何在?
通过发展新能源汽车,实现交通领域的碳达峰、碳中和已经是业内共识,但新能源汽车对减少碳排放的贡献仅限于使用环节,在生产环节,新能源汽车仍然是碳排放大户,其中最主要的原因就来自于动力电池的生产。
根据欧洲运输与环境联合会数据显示,动力电池生产的碳排放范围为每千瓦时61—106千克二氧化碳当量。其中电池生产的上游部分(采矿、精炼等)为每千瓦时59千克二氧化碳当量,而电池生产和组装的碳排放在每千瓦时2—47千克二氧化碳当量。而在相同电池材料体系下,电网的脱碳程度会很大程度影响电池生产和组装环节的碳排放。
在业内人士看来,实现电池生产制造、以及电池全生命周期的碳排放管理,对于中国动力电池企业而言,已经是迫在眉睫的要求。
2022年2月10日,欧洲议会投票通过《欧盟电池与废电池法规》(以下简称“法规”)。根据法规要求,从2024年7月1日起,在欧盟市场投入的电动汽车电池必须具有碳足迹的声明;2025年1月1日起,电池必须带有按照碳足迹大小实施分级的标签;2027年1月1日起,电池必须符合最大碳足迹阈值。
同时,欧盟还将进入欧盟市场的电池的最低回收配额写入条款。从2027年1月1日起,电动汽车电池需要申报其所含的回收钴、铅、锂、镍的含量,并从2030年1月1日起实现最低回收配额。
此外,在全球范围内,已有宝马、奔驰、沃尔沃、奥迪、雷诺、通用等多家全球主流车企给出了工厂碳中和具体时间,对电池生产商提出了电池生产碳排放的要求。
在业内人士看来,我国动力电池产业链完整,在技术、制造、成本等方面具有领先优势,但在电池碳足迹核算标准与方法论方面存在空白。未来,为进一步应对国际市场的挑战,完善我国电池生命周期碳足迹相关的政策、法规体系,建立口径、标准一致的碳足迹行业数据库,形成电池行业碳足迹认证体系已势在必行。


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